压差发生在减速器的内部和外部：在减速器工作期间，运动对的摩擦被加热并受到环境温度的影响，因此减速器的温度升高。如果没有通风孔或通风孔被堵塞，则机器内部的压力会逐渐增加。温度越高，外界压力差越大，在压力差下，润滑油会从间隙泄漏。

    减速器的设计不合理检查孔盖太薄，拧紧螺栓，变形后接头表面不平整，接触间隙漏油；在异径管的制造过程中，铸件未退火或时效，内应力未消除，不可避免地发生变形，并产生间隙，导致泄漏；油箱上没有回油箱，润滑油积聚在轴封，端盖，接头表面等中，并在压力差下从间隙泄漏；


    轴封结构设计不合理。早期主要使用减油剂和毡环式轴封结构，在组装过程中毡被压缩变形，并密封了接合面间隙。如果轴颈不理想地与密封件接触，则由于毛毡的补偿性能极差，密封件将在短时间内失效。尽管在油槽中有回油孔，但它很容易堵塞，也很难使油回弹。


    燃油过多：在减速器运行过程中，油池被大量搅动，润滑油溅到机器各处，如果油量过多，则在轴上会积聚大量润滑油。密封，接头表面等待，引起泄漏。维护过程不当：在设备维护中，由于关节表面污物清除不彻底或密封胶选择不当，密封方向颠倒，密封不及时更换等。也会导致漏油。