因为减速机工作环境恶劣，常会呈现磨损、渗漏等毛病，最首要的几种是：减速机轴承室磨损，其间又包含壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；减速机齿轮轴轴径磨损，首要磨损部位在轴头、键槽等；减速机传动轴轴承位磨损；减速机结合面渗漏。

    而针对渗漏问题，传统办法需求拆开并翻开减速机后，替换密封垫片或涂改密封胶，不只费时吃力，并且难以保证密封效果，在工作中还会再次呈现走漏。高分子资料可现场管理渗漏，资料具有的优胜的粘着力、耐油性及350百分之的拉伸度，战胜减速机振荡形成的影响，很好地为企业处理了减速机渗漏问题。


    减速机表里发作压力差：减速机工作过程中，运动副冲突发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，假如没有透气孔或透气孔阻塞，则机内压力逐步添加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差效果下，从缝隙处漏出。


    减速机结构规划不合理查看孔盖板太薄，上紧螺栓后易发作变形，使结合面不平，从触摸缝隙漏油；减速机制作过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必定发作变形，发作空隙，导致走漏。


    箱体上没有回油槽，润滑油积累在轴封、端盖、结合面等处，在压差效果下，从空隙处向外漏；轴封结构规划不合理。前期的减速机多选用油沟、毡圈式轴封结构，拼装时使毛毡受紧缩发作变形，而将结合面缝隙密封起来。假如轴颈与密封件触摸不非常抱负，因为毛毡的补偿功能极差，密封在短时刻内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易阻塞，回油效果难以发挥。


    加油量过多：减速机在工作过程中，油池被搅动得很凶猛，润滑油在机内处处飞溅，假如加油量过多，使很多润滑油积累在轴封、结合面等处，导致走漏。检修工艺不妥：在设备检修时，因为结合面上污物铲除不完全，或密封胶选用不妥、密封件方向装反、不及时替换密封件等也会引起漏油。